Renault 5
Histoire d'un succès
Nonfiction, Reference & Language, Transportation, Automotive, Antique & Classic, History, Domestic
| Author: | Arnaud Demaury | ISBN: | 1230002573724 |
| Publisher: | Demaury | Publication: | September 26, 2018 |
| Imprint: | Language: | French |
| Author: | Arnaud Demaury |
| ISBN: | 1230002573724 |
| Publisher: | Demaury |
| Publication: | September 26, 2018 |
| Imprint: | |
| Language: | French |
Modulable avec ses sièges rabattables, mignonne et dans l’air du temps, la Renault 5 joua sur tous les registres, de la citadine modeste à la petite routière.
Elle n’avait pas froid aux yeux sur le marché de la petite citadine très encombré, avec notamment la Simca 1000, la Peugeot 104...
Tous ces modèles étaient à traction avant et possédaient quatre portes, car, malgré leur taille réduite, ils visaient en grande partie les familles à budget serré.
La R5, elle, n’avait que deux portes, comme la Fiat 127 lancée un an auparavant, ce qui conduisit de nombreux experts à douter qu’elle puisse s’imposer.
Pourtant, à peine lancée, elle se vendit à 700 exemplaires par jour.
La R5 allait le dominer presque sans partage dès 1974, elle devint la voiture la plus vendue en France, avec une cote très élevée chez les jeunes et les femmes.
Comme elle était peu gourmande en carburant, le premier choc pétrolier lui fut profitable.
En 1977, elle prit la tête du marché européen et en 1980, une voiture sur six vendue en France était une R5.
Revivez l'histoire de la Renault 5
Modulable avec ses sièges rabattables, mignonne et dans l’air du temps, la Renault 5 joua sur tous les registres, de la citadine modeste à la petite routière.
Elle n’avait pas froid aux yeux sur le marché de la petite citadine très encombré, avec notamment la Simca 1000, la Peugeot 104...
Tous ces modèles étaient à traction avant et possédaient quatre portes, car, malgré leur taille réduite, ils visaient en grande partie les familles à budget serré.
La R5, elle, n’avait que deux portes, comme la Fiat 127 lancée un an auparavant, ce qui conduisit de nombreux experts à douter qu’elle puisse s’imposer.
Pourtant, à peine lancée, elle se vendit à 700 exemplaires par jour.
La R5 allait le dominer presque sans partage dès 1974, elle devint la voiture la plus vendue en France, avec une cote très élevée chez les jeunes et les femmes.
Comme elle était peu gourmande en carburant, le premier choc pétrolier lui fut profitable.
En 1977, elle prit la tête du marché européen et en 1980, une voiture sur six vendue en France était une R5.
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