Untersuchung der Auswirkungen des Bodeneffektes auf die aerodynamischen Eigenschaften zweier hintereinander liegender Profile
Nonfiction, Science & Nature, Technology, Engineering, Automotive
| Author: | Marko Alder | ISBN: | 9783656175902 |
| Publisher: | GRIN Verlag | Publication: | April 23, 2012 |
| Imprint: | GRIN Verlag | Language: | German |
| Author: | Marko Alder |
| ISBN: | 9783656175902 |
| Publisher: | GRIN Verlag |
| Publication: | April 23, 2012 |
| Imprint: | GRIN Verlag |
| Language: | German |
Forschungsarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, Note: 1,0, Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg, Sprache: Deutsch, Abstract: Zum Ausgleich der zunehmenden Höheninstabilität bei in Bodennähe operierenden Tragflügeln kann eine Tandemkonfiguration in Form von zwei hintereinander angeordneten Tragflächen verwendet werden. Diese wissenschaftliche Abhandlung untersucht den Einfluss des Bodens auf eine solche Konfiguration im zweidimensionalen Fall mit einem NACA 1412 und einem dahinterliegendem NACA 4412 Profil unter einer Anströmgeschwindigkeit von 21,91 m/s mit Luft unter Bedingungen der Standardatmosphäre. Beide leicht zueinander versetzten Profile werden bei einem Anstellwinkel von 0° angeströmt. Die numerische Simulation mit Reynolds-gemittelten Navier-Stokes Gleichungen ergibt eine Verringerung des Gesamtauftriebs aufgrund der konvergent-divergenten Passage zwischen Profil und Boden. Die Details der Lösung werden diskutiert und ausgewertet.
Forschungsarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, Note: 1,0, Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg, Sprache: Deutsch, Abstract: Zum Ausgleich der zunehmenden Höheninstabilität bei in Bodennähe operierenden Tragflügeln kann eine Tandemkonfiguration in Form von zwei hintereinander angeordneten Tragflächen verwendet werden. Diese wissenschaftliche Abhandlung untersucht den Einfluss des Bodens auf eine solche Konfiguration im zweidimensionalen Fall mit einem NACA 1412 und einem dahinterliegendem NACA 4412 Profil unter einer Anströmgeschwindigkeit von 21,91 m/s mit Luft unter Bedingungen der Standardatmosphäre. Beide leicht zueinander versetzten Profile werden bei einem Anstellwinkel von 0° angeströmt. Die numerische Simulation mit Reynolds-gemittelten Navier-Stokes Gleichungen ergibt eine Verringerung des Gesamtauftriebs aufgrund der konvergent-divergenten Passage zwischen Profil und Boden. Die Details der Lösung werden diskutiert und ausgewertet.
